صدمة هرمز النفطية تعيد تعريف الطاقة المتجددة كركيزة للأمن في أوروبا وآسيا

لم يقتصر درس اضطراب الملاحة عبر مضيق هرمز على ضرورة العثور على شحنة نفط أو غاز بديلة. فالصدمة أعادت إبراز مسألة أكثر جوهرية: أمن الطاقة يرتبط أيضاً بتقليص كمية الوقود المتداول عالمياً التي يحتاج إليها الاقتصاد أساساً.

وصفت وكالة الطاقة الدولية اضطراب الإمدادات في الشرق الأوسط بأنه الأكبر في تاريخ سوق النفط. ففي مارس 2026، تراجع المعروض النفطي العالمي بمقدار 10.1 ملايين برميل يومياً مع استمرار الهجمات على البنية التحتية للطاقة والقيود على حركة الناقلات عبر المضيق. 47 ولهذا باتت طاقة الرياح والطاقة الشمسية والتخزين والشبكات الكهربائية والأنظمة فوق الأسطح وكهربة النقل والتدفئة تُطرح بصورة متزايدة بوصفها بنية تحتية للقدرة على الصمود، لا مجرد أدوات لخفض الانبعاثات.

الكهرباء المحلية تصبح أصلاً أمنياً

النفط والغاز الطبيعي المسال والفحم تتأثر باختناقات الشحن، وبالاعتماد على موردين خارجيين، وبالتقلبات الحادة في الأسعار. أما الرياح والشمس، فرغم حاجتهما إلى معدات ومواد مستوردة وإلى شبكة كهرباء فعالة، لا تتطلبان أثناء التشغيل تدفقاً مستمراً من الوقود المستورد.

وهذا الفارق يغير الأولويات. فبناء توليد كهرباء محلي منخفض الكربون يمكنه، مع مرور الوقت، تقليل التعرض لصدمات أسعار الوقود. كما يجعل التخزين ومرونة الطلب هذه الكهرباء أكثر قابلية للاستخدام في ساعات غياب الشمس أو ضعف الرياح. وعندما تتوسع الشبكات والكهرباء النظيفة بالقدر الكافي، يمكن لكهربة النقل والتدفئة أن تنقل هذه المنافع إلى قطاعات أبعد من إنتاج الكهرباء.

لا يعني ذلك الاستغناء عن أدوات أمن الطاقة التقليدية، مثل المخزونات الاستراتيجية وتنويع الإمدادات وخفض الطلب في الطوارئ. فقد كان المضيق ينقل نحو 20 مليون برميل يومياً قبل النزاع، لكن متوسط التدفقات بين مارس ومايو هبط إلى 2.7 مليون برميل يومياً. 38

أوروبا: التنفيذ والشبكات والتراخيص في صميم الاستجابة

تظهر الاستجابة الأوروبية في وتيرة التوسع. أضافت أوروبا 8.8 غيغاواط من قدرات الرياح الجديدة في النصف الأول من 2026، بزيادة 30% عن الفترة ذاتها من 2025. وساهمت ألمانيا بـ3.4 غيغاواط، وتتوقع جمعية «ويند يوروب» إضافة 24 غيغاواط خلال العام كاملاً. 5

ولا تقتصر القيمة الاستراتيجية على عدد التوربينات. فبحسب «ويند يوروب»، تستطيع القدرات التي أضيفت في النصف الأول توليد كهرباء تكفي لنحو 7 ملايين أسرة أوروبية، وتعويض واردات وقود أحفوري تعادل 25 ناقلة غاز طبيعي مسال سنوياً. 5 وهذه المقارنة توضيحية وليست قياساً مباشراً لكمية الغاز التي تُستبدل في كل ساعة، لكنها تلخص منطق السياسة: الإنتاج المحلي يقلص حجم الوقود الذي يتعين شراؤه ونقله.

لكن العوائق التالية لا تقل أهمية عن بناء محطات التوليد:

• التراخيص وتنفيذ المشاريع: فالإعلانات لا تتحول إلى كهرباء فعلية ما لم تدخل المشاريع الخدمة في الوقت المحدد.
• شبكات النقل والربط البحري: ضرورية لنقل الكهرباء من مناطق الإنتاج إلى المستهلكين.
• التخزين ومرونة الطلب والربط البيني: تساعد في إدارة الإنتاج المتغير وتحد من الاعتماد على محطات الغاز لتوازن الشبكة.
• الطاقة الشمسية فوق الأسطح والكهربـة: قد توزع الإنتاج وتخفف تعرض الأسر لفواتير الوقود، لكن فعاليتها ترتبط بالتعريفات والتمويل وقواعد الشبكة المحلية.

وفي المقابل، كشف الاضطراب الكلفة الاقتصادية للاعتماد على الواردات. فقد ارتفع التضخم السنوي في منطقة اليورو من 2.9% في يوليو إلى 3.3% في أغسطس، بينما بلغ تضخم أسعار الطاقة 14.3%. 59 وفي سبتمبر، رفع البنك المركزي الأوروبي سعر الفائدة الرئيسي بواقع 25 نقطة أساس إلى 2.50%، مشيراً إلى ارتفاع التضخم المدفوع بالطاقة واحتمال استمرار ضغوط الأسعار. 53

آسيا: التخزين هو الجسر بين الطاقة المتجددة والموثوقية

في الاقتصادات الآسيوية المعتمدة على الاستيراد، لا يدور السؤال حول حجم الطاقة المتجددة التي ينبغي تركيبها فحسب، بل حول كيفية استخدامها بصورة موثوقة في ساعات ذروة الطلب. لذلك يتحول تخزين الطاقة إلى عنصر أساسي في استراتيجية الأمن.

تتوقع خطة الكهرباء الوطنية في الهند الحاجة إلى 73.93 غيغاواط و411.4 غيغاواط/ساعة من تخزين الطاقة بحلول 2031–2032. ويشمل ذلك 47.24 غيغاواط/236 غيغاواط/ساعة من تخزين البطاريات، و26.69 غيغاواط/175 غيغاواط/ساعة من التخزين بالضخ المائي. 29 وتعكس هذه الأرقام تحولاً في النظرة إلى التخزين: لم يعد ملحقاً محدوداً بمشاريع الطاقة الشمسية، بل يُخطط له كبنية تحتية للشبكة.

ولا يزال التوسع المطلوب كبيراً. إذ أشار تقرير قطاعي إلى تركيب 8.7 غيغاواط/ساعة من تخزين البطاريات في الهند حتى النصف الأول من 2026، مع وجود نحو 53 غيغاواط/ساعة من المشاريع قيد التنفيذ. 17 وينبغي التعامل بحذر مع المقارنات بين الأرقام، لأن المصادر قد تقيس البطاريات وحدها أو تجمع بينها وبين التخزين بالضخ المائي. لكن الاتجاه واضح: نظام كهرباء يعتمد بدرجة أكبر على الشمس والرياح يحتاج إلى قدرات تثبيت للإمداد، وإلى شبكات نقل، وإلى قواعد سوق تكافئ المرونة.

وعلى نطاق آسيا الأوسع، يمكن لأهداف الطاقة المتجددة والتخزين الكبيرة أن تنشئ مساراً للمزادات وعمليات الشراء طويلة الأجل وتحديث الشبكات والاستثمارات الصناعية. إلا أن نجاحها يعتمد بدرجة أقل على الأهداف المعلنة، وبدرجة أكبر على قدرة المشاريع على الاتصال بالشبكة والحصول على التمويل والعمل في ظل ترتيبات سوق موثوقة.

المفاضلة الصعبة: صلابة أكبر في وقت ترتفع فيه كلفة التمويل

تعزز تقلبات الوقود مبررات الاستثمار في الكهرباء النظيفة، لكن الصدمة نفسها قد تجعل تمويل التحول أصعب على المدى القصير. فارتفاع أسعار النفط والغاز والغاز الطبيعي المسال يرفع أعباء الأسر وقطاعات النقل والصناعة. وإذا أصبح التضخم أكثر استمراراً، فإن أسعار الفائدة المرتفعة تزيد كلفة تمويل الأصول كثيفة رأس المال، مثل مزارع الرياح وخطوط النقل وأنظمة البطاريات.

وهذه هي المفارقة التي تواجه صانعي السياسات: البنية التحتية القادرة على تخفيف التعرض لصدمات الوقود مستقبلاً يجب أن تُبنى بينما تضغط الصدمة الحالية على الموازنات العامة والميزانيات العمومية للشركات.

ما الذي تغيّر؟

لم يجعل اضطراب هرمز أمن الطاقة التقليدي أقل أهمية، بل وسّع تعريفه. فالمخزونات الاستراتيجية وتنوع الموردين يظلان أداتين ضروريتين للطوارئ، لكنهما لا يلغيان التعرض لأسعار الوقود العالمية أو لمسارات التجارة المهددة بالنزاعات.

وتجمع استراتيجية الصمود الأكثر ديمومة بين تلك الضمانات وبين توليد متجدد محلي، وتخزين للطاقة، وشبكات أقوى، وطلب كهرباء مرن، وكهربة للاستخدامات النهائية. والنتيجة ليست استقلالاً مطلقاً في الطاقة، بل انكشافاً أقل على أكثر أجزاء منظومة الطاقة تقلباً: الوقود الذي يجب أن يستمر في الوصول، وبسعر يمكن للأسواق والجغرافيا السياسية تغييره فجأة. 47529