كيف انتزعت شركات الروبوتات الصناعية الصينية أغلبية سوقها المحلية؟

أصبحت الشركات الصينية تبيع أغلبية الروبوتات الصناعية التي تُشحن إلى سوقها المحلية. وتُظهر بيانات «MIR Databank» التي استشهدت بها شركة إستون ارتفاع حصة العلامات المحلية من أقل من 29% في 2020 إلى نحو 55% في 2025. لكن تصدّر المبيعات بالعدد لا يعني أن الروبوتات الصينية أصبحت الخيار الأول في كل مهمة داخل المصنع.9

الأغلبية تحققت.. لكن انتبه إلى طريقة القياس

بحسب الاتحاد الدولي للروبوتات، وفّرت الشركات الصينية 57% من الروبوتات الصناعية الجديدة التي رُكّبت في الصين عام 2024، مقابل 47% في 2023؛ وكانت تلك أول مرة تتجاوز فيها حصة الموردين الأجانب وفق هذا المقياس.2 أما تقدير 55% لعام 2025 فيتعلق بالشحنات، لا بالتركيبات. لذلك لا يصح التعامل مع النسبتين كأنهما نقطتان متتاليتان في سلسلة إحصائية واحدة.9

إستون وإنوفانس: القوة ليست في الذراع وحدها

تصدرت إستون جميع العلامات التجارية في شحنات الروبوتات الصناعية إلى السوق الصينية عام 2025، بنحو 33,400 روبوت وحصة تقارب 10%. وجاءت إنوفانس ثالثة بين جميع العلامات وثانية بين العلامات الصينية بحصة تقارب 9.2%؛ وبلغت حصتها في فئة روبوتات «سكارا»، المستخدمة في أعمال من بينها المناولة والتجميع، نحو 25%.937

لا تقتصر أعمال الشركتين على بيع الأذرع الروبوتية. فإستون تعرض أيضاً منتجات للتحكم في الحركة، تشمل مشغّلات المحركات المؤازرة ومحركاتها ووحدات التحكم.26 وتستند إنوفانس بدورها إلى أعمال أوسع في المحركات المؤازرة العاملة بالتيار المتردد ومشغّلاتها.621 وقد تساعد هذه القدرات في تقديم حلول أكثر تكاملاً، لكنها لا تعني أن كل قطعة في كل روبوت تُصنع محلياً.

المكوّنات تقدمت، والتحدي انتقل إلى النظام كله

تتسارع صناعة المكوّنات الأساسية محلياً في الصين، ومنها وحدات التحكم والأنظمة المؤازرة ومخفّضات السرعة الدقيقة. ومع ذلك، لا يزال بعض المصنّعين يعتمدون على موردين أجانب في مكونات عالية الدقة وأنظمة حركة متقدمة. فوجود بديل محلي لا يثبت وحده أنه يلبي متطلبات كل عميل في الدقة والمتانة والأداء.1821

اكتسب الموردون المحليون موطئ قدم في الإلكترونيات والأتمتة الحساسة للتكلفة، بما فيها بعض مهام المناولة والتجميع، كما تُعد صناعة البطاريات والألواح الشمسية من الأسواق المهمة لهم. لكن النجاح في هذه المجالات لا يعني أنهم أزاحوا المنصات الأجنبية من جميع تطبيقات السيارات وأشباه الموصلات.3834

تظل فانوك وABB وياسكاوا وكوكا منافسين راسخين عندما يعطي المصنع أولوية للدقة والاعتمادية والخبرة الإنتاجية المثبتة.330 وتملك شركة ميديا الصينية كوكا، لكن كوكا تُناقَش عادةً ضمن العلامات الصناعية الراسخة، لا بوصفها منصة صينية طُوّرت حديثاً.6

لهذا، قد تُحسم المرحلة التالية خارج الذراع الروبوتية نفسها: في برمجيات العملية الإنتاجية، والبرمجة دون تشغيل الروبوت على الخط، والقدرة على دمجه مع المعدات القائمة. فتغيير المنصة قد يستلزم إعادة إعداد البرامج وتدريب العاملين والتحقق مجدداً من صلاحية العملية. ولكي تتوسع الشركات الصينية في خطوط السيارات وأشباه الموصلات الأكثر تطلباً، عليها إثبات أن أداء النظام الكامل يبرر هذه الكلفة، لا أن تقدم ذراعاً أقل سعراً فحسب.338