السيارات الجديدة بالطاقة تتجاوز 60% من مبيعات السيارات في الصين

لماذا أصبح الانتقال إلى السيارات المكهربة أسهل؟

ساهمت مجموعة من العوامل في نقل السيارات الجديدة بالطاقة من مرحلة التبني المبكر إلى قرارات الشراء العادية لدى شريحة أوسع من المستهلكين:

• تنوع أكبر في المنتجات: بات المشترون أمام خيارات تشمل سيارات المدن الصغيرة، والمركبات العائلية، والطرازات الفاخرة المزودة بميزات القيادة الذكية والمقصورات المتصلة.
• اقتصاديات تشغيل أكثر جاذبية: قد تجعل كلفة الطاقة المنخفضة السيارة المكهربة خياراً مناسباً للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة، مع بقاء الجدوى مرتبطة بأسعار الكهرباء والوقود والشحن في كل منطقة.
• تحسن التكنولوجيا: أدت زيادة مدى القيادة، وتسارع الشحن، وتطور البرمجيات إلى تقليص بعض التنازلات العملية التي كانت مرتبطة بالسيارات الكهربائية في مراحلها الأولى.
• اتساع البنية التحتية: ساعد انتشار محطات الشحن وشبكات تبديل البطاريات في جعل امتلاك هذه السيارات أكثر سهولة خارج المدن الكبرى أيضاً.

ولا تعني هذه العوامل أن تجربة كل مشترٍ متشابهة. فما زال توفر الشحن المنزلي، والبنية التحتية المحلية، وسعر السيارة، والاعتمادية، وخدمات ما بعد البيع يختلف من مكان إلى آخر. لكنها مجتمعة تفسر كيف أصبحت السيارات الجديدة بالطاقة مناسبة لعدد أكبر من الأسر، بعدما كانت مرتبطة غالباً بالمستخدمين الأوائل للتقنية.

الصادرات تضيف محركاً ثانياً للنمو

تقدم أرقام صادرات يوليو النصف الآخر من الصورة. فقد بلغت صادرات الصين الإجمالية من المركبات 1.043 مليون وحدة، بزيادة 81.3% على أساس سنوي، متجاوزة حاجز المليون للشهر الثاني على التوالي. أما صادرات السيارات الجديدة بالطاقة فبلغت 553 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 145.5%.

وخلال الأشهر السبعة الأولى، صدّرت الصين 6.14 ملايين مركبة، بينها 2.91 مليون سيارة جديدة بالطاقة. وبذلك شكّلت السيارات الجديدة بالطاقة أكثر من نصف صادرات المركبات في يوليو، لتصبح جزءاً رئيسياً من نمو قطاع السيارات الصيني خارج البلاد، لا فئة تصديرية محدودة.

يمكن لهذا الحجم أن يدعم المصنّعين بعدة طرق؛ فالإنتاج الأكبر يتيح توزيع تكاليف البحث والتطوير، وتجهيز خطوط الإنتاج، وتطوير البرمجيات على عدد أكبر من المركبات. كما تمنح الصادرات شركات السيارات قنوات إضافية لإطلاق منتجاتها عندما تكون المنافسة المحلية محتدمة.

لكن ارتفاع أعداد الشحنات لا يضمن الربحية وحده. فتكاليف النقل، والرسوم الجمركية، ومتطلبات الامتثال المحلية، وكلفة إنشاء شبكات الصيانة والخدمة، كلها عوامل تحدد جدوى التوسع الخارجي.

من تصدير السيارات إلى بناء منظومات محلية

لا تقتصر المرحلة التالية من المنافسة على إرسال مزيد من السيارات إلى الخارج. فالمصنّعون الصينيون يحتاجون بصورة متزايدة إلى قدرات محلية تجعل شراء منتجاتهم وصيانتها واستخدامها أكثر سهولة في كل سوق.

وقد يشمل ذلك إنشاء وكلاء وعمليات للعلامات التجارية، وشبكات لقطع الغيار وخدمات ما بعد البيع، وعلاقات مع شركات التمويل، وقدرات للتجميع أو التصنيع، إلى جانب أنظمة شحن أو دعم للبطاريات تتكيف مع ظروف كل منطقة.

وتكتسب التنمية المحلية أهمية خاصة في الصين نفسها؛ إذ تتحول شركات السيارات الأجنبية هناك من استيراد الطرازات العالمية إلى تطوير الابتكار محلياً وتعميق استثماراتها، استجابةً للقوة المتزايدة للعلامات التجارية الصينية.

ويمكن للتوطين أن يقلل احتكاكات التسليم والخدمة، ويساعد الشركات على التعامل مع متطلبات المحتوى المحلي، ويجعل المنتجات أكثر توافقاً مع اختلاف اللوائح، وظروف الطرق، وأنظمة الكهرباء، وتفضيلات المستهلكين. لكنه يتطلب في المقابل رأس مال كبيراً والتزاماً طويل الأمد بالسوق المضيفة.

العلامات الصينية تكسب أرضاً في أوروبا

تتغير موازين المنافسة خارج الصين أيضاً. فقد ارتفعت حصة العلامات الصينية في سوق السيارات الجديدة بالطاقة في أوروبا الغربية إلى 16.3% في يوليو، مقارنةً بـ9.2% قبل عام. كما أظهر تقرير منفصل لرويترز أن تسجيلات المركبات المكهربة كانت تدعم نمو سوق السيارات الأوروبية، في حين تراجع الطلب على سيارات البنزين والديزل، ما أوجد ظروفاً مواتية للعلامات التي تملك تشكيلة تنافسية من السيارات الكهربائية.

ويظهر الضغط بصورة خاصة لدى شركات السيارات الراسخة التي كانت أبطأ في بناء حصتها من سوق السيارات الكهربائية في الصين. وذكرت رويترز أن BMW تراهن على برنامج سياراتها الكهربائية «Neue Klasse» بعد عامين من تراجع مبيعاتها في الصين؛ وفي ذلك الوقت، كانت السيارات الكهربائية بالكامل تمثل نحو 5% من مبيعات BMW في السوق الصينية، مقارنةً بحصة إجمالية أعلى بكثير للسيارات الكهربائية في السوق التي أشار إليها التقرير.

مع ذلك، لا تقتصر العلاقة بين شركات السيارات الصينية والمصنّعين العالميين على المواجهة. فسلاسل التوريد الصينية، وقدرات البرمجيات، ودورات تطوير المنتجات السريعة تشجع أيضاً على الشراكات، والتوريد المحلي، والبحث والتطوير داخل الصين. لذلك يُرجح أن تجمع المنافسة المقبلة بين التنافس المباشر والتعاون في الوقت نفسه.

عقبات جدية ما زالت قائمة

حروب الأسعار والربحية

قد ينمو السوق بسرعة فيما تكافح شركات منفردة لتحقيق عوائد مستدامة. فالخصومات القوية تضغط على المورّدين، وتقلل السيولة المتاحة للبحث والتطوير، وقد تسرّع عمليات الاندماج وخروج بعض الشركات من السوق.

المنافسة تنتقل من الحجم إلى الجودة

مع انتشار السيارات الكهربائية، لن تقتصر عوامل النجاح على حجم الإنتاج. وستزداد أهمية سلامة البطاريات، وكفاءة استهلاك الطاقة، وأداء الشحن، وموثوقية البرمجيات، وقدرات أنظمة مساعدة السائق، والمتانة، وجودة الخدمة في بناء ثقة العملاء على المدى الطويل.

قواعد عالمية متباينة

يواجه المصنّعون اختلافات واسعة في قواعد الانبعاثات، والرسوم الجمركية، ومتطلبات السلامة، وتنظيم البيانات، ومعايير الشحن بين الأسواق. وتزيد هذه الفوارق كلفة الامتثال وقد تؤخر طرح المنتجات حتى عندما يكون الطلب قوياً.

المستهلكون لا يريدون المنتج نفسه في كل مكان

تختلف تفضيلات السيارات، ودخول الأسر، وإمكانية الشحن المنزلي، وظروف الطرق، ونظرة المستهلكين إلى العلامات التجارية من سوق إلى آخر. ولذلك لا يمكن نقل طراز ناجح في الصين إلى أوروبا أو جنوب شرق آسيا أو أي سوق أخرى من دون تعديلات.

السياسة التجارية قد تبطئ التبني

قد تؤدي الحمائية والخلافات حول المنافسة إلى إبطاء انتقال السيارات والمكونات والتقنيات عبر الحدود. ومن شأن القواعد الأكثر شفافية، ومعايير الشحن القابلة للتشغيل البيني، والاستثمار في سلاسل التوريد المحلية، أن تساعد على تحويل نمو السيارات الكهربائية عالمياً إلى خفض أسرع لانبعاثات قطاع النقل.

ماذا يعني إنجاز يوليو فعلاً؟

أفضل قراءة لبيانات يوليو أنها تكشف انتقالين متزامنين. داخل الصين، عبرت السيارات الجديدة بالطاقة من كونها بديلاً سريع النمو إلى منتج يهيمن على غالبية السوق. وخارج الصين، تحوّل الصادرات القدرة التصنيعية الكبيرة إلى ضغط تنافسي عالمي.

أما الاختبار التالي، فسيكون قدرة المصنّعين على تحويل هذا الحجم إلى أرباح مستدامة، وخدمات محلية موثوقة، ومنتجات تلائم قواعد وعادات كل سوق. تكشف أرقام يوليو أن صناعة السيارات الجديدة بالطاقة في الصين دخلت مرحلة حاسمة، لكنها لا تثبت أن الفائزين النهائيين في المنافسة العالمية قد حُسموا بالفعل.