كيف تعيد الروبوتات تشكيل أحواض السفن في كوريا الجنوبية واليابان؟

تدخل الروبوتات تدريجيًا إلى أعمال اللحام والطلاء وغيرها من المهام في أحواض السفن بكوريا الجنوبية واليابان. وتسعى الشركات إلى مواجهة نقص العمالة وتراكم الطلبات والمنافسة من أحواض صينية أقل كلفة. والغاية هي إنشاء «أحواض ذكية» أكثر أتمتة، لا الاستغناء الفوري عن العمال المهرة. 1838

الطلبات والإنتاج ليسا المقياس نفسه

بحسب أرقام Clarksons التي أوردتها تقارير نُشرت في 2026، استحوذت أحواض السفن الصينية على 63% من الطلبات العالمية الجديدة على السفن في 2025. وهذه نسبة من الطلبات التي فازت بها، لا من السفن التي أنجزتها أو من حجم إنتاجها. 18

ويذكر تقرير أن كوريا الجنوبية واليابان مثّلتا معًا 40% من الإنتاج العالمي للسفن، لكنه لا يحدد مقياس الإنتاج المستخدم ولا يفصل حصة كل دولة على حدة. 4 وفي المقابل، يقدّر مصدر منفصل حصة كوريا الجنوبية بنحو 27% من السفن المكتملة عالميًا في 2024، محسوبةً بالحمولة الإجمالية المعوّضة؛ ولا يورد المصدر حصة اليابان. 41 لذلك لا يصح التعامل مع هذه الأرقام كما لو كانت قابلة للمقارنة مباشرة مع حصة الصين من الطلبات.

فالطلبات تعكس العمل الذي تأمّن بناؤه مستقبلًا، بينما تقيس أرقام الإنجاز والإنتاج ما تم تسليمه أو إنتاجه. تمنح هذه البيانات لمحة عن المنافسة، لكنها لا تقدم مقارنة موحّدة بين الدول الثلاث.

أين تستخدم أحواض السفن الروبوتات؟

HD Hyundai: لحام آلي وخطط إنتاج ذكي

تستخدم HD Hyundai الروبوتات في اللحام، وتعمل على تطوير نهج أوسع للأحواض الذكية يعتمد على الذكاء الاصطناعي والبيانات وتقنية التوأم الرقمي. وفي HD Hyundai Samho، يستطيع روبوت، بحسب تقرير، إنجاز ما يصل إلى 50 خلية لحام في اليوم، مقابل 30 للعامل الماهر. وهذا يعادل نحو 67% أكثر في هذه المهمة المحددة، وليس زيادة بنسبة 67% في إنتاجية الحوض كله أو في بناء السفينة بأكملها. 30

أما الخطط الأوسع للشركة فهي أهداف مستقبلية وليست نتائج إنتاجية مثبتة. وتقول HD Hyundai إنها تسعى إلى أتمتة بعض خطوط الإنتاج وإنشاء مصنع معتم صغير بحلول 2030؛ والمصنع المعتم هو منشأة تعمل بأقل قدر من التدخل البشري. 18

Hanwha Ocean: توسيع أتمتة اللحام

تقول Hanwha Ocean إن الذكاء الاصطناعي والأتمتة يُستخدمان في نحو 67% من أعمال اللحام الداخلية في حوضها بجزيرة جيوجي. وتشمل أهدافها لعام 2030 أتمتة عمليات اللحام المحددة بالكامل، واستخدام الروبوتات في 50% من أعمال تجهيز الأسطح والطلاء. ولا تعني هذه الأهداف أن الحوض بأكمله، أو كل أعمال اللحام في جميع المواقع، أصبح آليًا. 920

Fanuc: روبوتات مصممة لبناء السفن

طوّرت Fanuc روبوتين لمهام خاصة ببناء السفن: اللحام والطلاء. كما تحدثت الشركة عن طموح لنشر روبوتات على نطاق يقارب عدد العاملين في بناء السفن باليابان، الذي يبلغ نحو 75 ألفًا، بهدف إتاحة مزيد من العمل خلال الليل. لكنه طموح معلن، وليس عددًا موثقًا للروبوتات المنشورة أو مكسبًا إنتاجيًا مثبتًا. 18

لماذا يصعب تعميم الأتمتة؟

السفن ليست منتجات متطابقة تسير على خط إنتاج موحّد؛ فتصميم كل سفينة وبنيتها يختلفان، كما أن العمل يجري أحيانًا في مساحات ضيقة وغير منتظمة. وهذا يجعل أتمتة كل العمليات أصعب، فيما تظل المهام المعقدة بحاجة إلى خبرة بشرية. وتشير تقارير أيضًا إلى أن شركات بناء السفن الصينية تحركت بوتيرة أسرع في نشر روبوتات اللحام والأنظمة الذكية، ما يزيد حدة التحدي أمام أحواض كوريا الجنوبية واليابان. 1838

وتشكل كلفة الاستثمار عقبة أخرى. تصف التقارير أتمتة أحواض السفن بأنها مكلفة، لكن الأدلة المتاحة لا تقدم رقمًا موثوقًا يمكن اعتماده لتكلفة هذه الخطط. 2829 كما أن مخاوف العاملين بشأن أمن الوظائف حاضرة؛ فقد أثار اتحاد عمال المعادن في كوريا الجنوبية هذه المسألة مع توسع الشركات في استخدام الذكاء الاصطناعي والروبوتات. 1

في الوقت الراهن، تبدو الفائدة الأوضح للروبوتات في مساعدة العمال على إنجاز مهام محددة، بالتوازي مع خطط أوسع للأتمتة. ومقارنة خلايا اللحام تخص مهمة بعينها، أما إعلانات 2030 فهي أهداف لم تتحقق بعد. وستعتمد قدرة الأحواض الذكية على رفع الإنتاجية على نطاق أوسع مع الحفاظ على العمالة الماهرة على تجاوز تحديات تقنية ومالية وعمالية.