لدعم هذا التطور السريع في الأجهزة، أوضح وانغ أن قسم البحث والتطوير للرقائق في الشركة يضم حاليًا أكثر من 7000 موظف، إلى جانب أعمالها الراسخة في مجال أشباه الموصلات .
تتخذ بي واي دي نهجًا مباشرًا لحل مشكلة ثقة المستهلك التي تؤرق قطاع القيادة الذاتية. فعبر تقديمها تغطية كاملة للتعويضات والإصلاحات عن أي حوادث تحدث أثناء استخدام السائقين لوظيفة 'الملاحة الحضرية' (City Navigation)، تتحول الشركة فعليًا إلى شركة تأمين لنظامها الخاص. والأهم من ذلك، أوضحت الشركة أن هذه التغطية لن تؤثر على قسط تأمين السائق للعام التالي .
صرّح متحدث باسم الشركة بأن تحمل مسؤولية القيادة الذاتية من المستويين الثالث والرابع مبكرًا هو إشارة واضحة على ثقة بي واي دي في تقنيتها الخاصة . في صناعة لطالما كان فيها السؤال "من يدفع عند وقوع حادث لسيارة ذاتية القيادة؟" غامضًا، تقدم بي واي دي إجابة ملموسة: بي واي دي هي من ستدفع.
لم يخلُ عرض وانغ تشوانفو من مقارنات حادة مع نظام 'القيادة الذاتية الكاملة' (FSD) من تسلا، والذي يبلغ سعر اشتراكه الشهري 99 دولارًا في الولايات المتحدة . استراتيجية بي واي دي واضحة وتنافسية للغاية: تقديم تقنية القيادة المساعدة المتقدمة كخيار عتاد صلب بسعر ثابت ومعقول، بدلاً من تحصيلها كخدمة اشتراك شهرية متكررة ومرتفعة الأرباح.
حيث تعامل تسلا البرمجيات الذاتية كتدفق إيرادات مرتفع الهامش، تقوم بي واي دي بتغليفها كخيار عتادي بتكلفة ثابتة ومعقولة، مدعومة بضمان المسؤولية. الهدف هو جعل القيادة المساعدة المتقدمة ميزة أساسية للسوق الشامل، وليست إضافة رفاهية.
دعم وانغ رؤيته لـ 'صفر حوادث مرورية' بإحصائيات صارخة، مشيرًا إلى أن نحو 1.19 مليون شخص يلقون حتفهم سنويًا في حوادث السير على الطرق حول العالم . ومهمة بي واي دي المُعلنة هي تجميع سيارات الجيل التالي بأسعار معقولة بما يكفي للمستهلك العادي لتقليل هذا الرقم بشكل كبير.
تجمع الاستراتيجية الأوسع بين ثلاثة عناصر رئيسية تم الكشف عنها في حدث شنتشن: نظام قيادة مزود بتقنية LiDAR وبسعر تنافسي، شريحة Xuanji A3 الجديدة التي دخلت مرحلة الإنتاج الكمي، والتعهد بتغطية تكاليف الحوادث . يبقى أن نرى ما إذا كانت بي واي دي قادرة على الوفاء بسجل سلامة بهذا الطموح على الطرق العامة، لكن المؤكد أنها رفعت سقف التحدي أمام جميع صانعي السيارات الآخرين في سباق التحول نحو القيادة الذاتية.
Comments
0 comments