مكلارين في كندا: من حلم المنصة إلى 'بدونا كالحمقى'

دخل فريق مكلارين سباق جائزة كندا الكبرى وفرصته في الصعود إلى منصة التتويج حقيقية. انطلق لاندو نوريس وأوسكار بياستري من الصف الثاني على شبكة الانطلاق، في المركزين الثالث والرابع. لكن مع نهاية اليوم، خرج الفريق خالي الوفاض تمامًا: صفر نقاط، انسحاب، عقوبة ارتطام، وقرار استراتيجي اعترف كلا السائقين لاحقًا أنه كان خاطئًا. كان الزناد قرارًا واحدًا اتُخذ قبل دقائق من انطفاء الأضواء: تزويد كلتا السيارتين بإطارات مبللة متوسطة (إنترميديت) بينما اختار الجميع تقريبًا الإطارات الملساء (سليكس).

قرار الإطارات الذي حسم السباق

عندما رُفعت لوحة الخمس دقائق قبل بداية السباق، كان مسار حلبة جيل فيلنوف باردًا وزلقًا وتظهر عليه آثار زخة مطر سابقة. قيّم فريق مكلارين الظروف وخلص إلى وجود خطر حقيقي لهطول المزيد من الأمطار، أو أن المسار لم يكن جافًا بما يكفي للإطارات الملساء . فقرر الفريق تزويد كلتا السيارتين بإطارات 'إنترميديت'.

كما اتضح، كان مكلارين الفريق الوحيد بين العشرة الأوائل الذي اتخذ هذا القرار . وزادت لفتا التحمية الإضافيتان الناتجتان عن انطلاقة ملغاة بسبب مشكلة لسائق آخر من إطالة الفترة الزمنية، وعندما بدأ السباق فعلاً، كان المطر قد توقف بالفعل . جف المسار بسرعة. في البداية، اندفع نوريس من الصف الثاني إلى الصدارة، ويرجع الفضل جزئيًا إلى تماسك أفضل للإطارات المتوسطة على البقع الرطبة، لكن هذه الأفضلية تلاشت في غضون لفات. واضطر كلا السائقين للتوقف المبكر لتركيب إطارات ملساء، لتكون استراتيجية سباقهما قد دُمرت بالكامل .

أندريا ستيلا يدافع عن المنطق لكنه يقر بالعقوبة

بعد السباق، لم يتهرب مدير الفريق أندريا ستيلا من النتيجة. وأوضح أنه يجب تقييم الاختيار بناءً على المعلومات المتاحة في اللحظة التي كان يجب فيها اتخاذ القرار – أي قبل خمس إلى سبع دقائق من الانطلاق، حين كان يتعين تثبيت الإطارات . في تلك النافذة الزمنية الضيقة، كان المسار لا يزال يبدو زلقًا، وكان المطر لا يزال يهطل قليلاً، وكان الفريق قلقًا بشأن صعوبة الحفاظ على حرارة الإطارات الملساء على سطح رطب .

يقول ستيلا: 'لذا، بالنظر إلى الوراء، عوقبنا على هذا القرار، لكن في الوقت الذي كان يجب فيه اتخاذ القرار، أعتقد أن الظروف كانت مهيأة لتركيب إطار متوسط. لقد تغيرت الظروف بسرعة كبيرة فحسب' .

أضاف أن الاختيار لم يتخذه شخص واحد بمفرده. بل كان حكماً مشتركاً بين المهندسين والاستراتيجيين وكلا السائقين، وأنه هو نفسه أدلى برأيه لضمان توافق الفريق .

نوريس أدرك مبكرًا أنه القرار الخاطئ

لم يكن لاندو نوريس بحاجة لانتظار نهاية السباق ليطلق حكمه. ففي لفة التحمية، كانت شكوكه قد بدأت تساوره. قال لاحقًا: 'أعتقد أن المطر كان قد توقف قليلاً بحلول ذلك الوقت، لذا، نعم، كان القرار الخاطئ إذا نظرنا إلى الوراء' . أقر نوريس بأن إطارات 'إنترميديت' ساعدته في البداية – فقد تصدر السباق لفترة وجيزة بعد الانطلاق – لكنه كان يعلم أيضًا أن الفريق راهن وخسر. وأضاف: 'كانت جيدة للفة وأبقتني بعيدًا عن المشاكل، لكنه كان القرار الخاطئ في النهاية' .

كان من المقرر أن ينتهي سباقه مبكرًا على أي حال. فقد أجبر عطل في صندوق التروس (ناقل الحركة) نوريس على الانسحاب، محولاً يومًا استراتيجيًا كارثيًا إلى صفر تام في النتائج النهائية .

ارتطام بياستري وعقوبته وتقييمه الصريح

لم ينته سباق أوسكار بياستري في المرآب، لكنه لم يكن أقل قسوة. فتوقفه المبكر لتركيب الإطارات الملساء جعله يتراجع إلى مؤخرة الترتيب، مما أجبره على شق طريقه عبر الزحام محاولاً استعادة أي مركز. وفي أثناء هذا الهجوم، ارتطم بسيارة السائق أليكس ألبون. راجع الحكام الواقعة وفرضوا على بياستري عقوبة زمنية قدرها 10 ثوانٍ .

لم يحتج أندريا ستيلا. ووصف الحادثة بأنها 'سوء تقدير' من بياستري، كنتيجة مباشرة لضغط محاولة استعادة المراكز بعد أن كان رهان الإطارات قد أفسد سباقه بالفعل .

لكن بياستري هو من أطلق العبارة التي لخصت ظهيرة ذلك اليوم بأوضح صورة. قال: 'لسوء حظنا، توقف المطر مع بدء لفة التحمية، بشكل أساسي. إنها مجرد واحدة من تلك الأمور، حيث لو أمطرت أكثر قليلاً، لبدونا كالأبطال. لكنها لم تمطر، لذا بدونا كالحمقى' . وكان قد قال عبر لاسلكي الفريق أثناء السباق إن مكلارين 'قد ارتكب خطأً' .

ما الذي عنته النتيجة النهائية لمكلارين

عندما سقط العلم ذو المربعات، كان نوريس منسحبًا بعطل ميكانيكي (DNF). وعبر بياستري خط النهاية في المركز الحادي عشر، متأخرًا بلفتين . مكلارين، الفريق الذي بدأ اليوم محتلاً الصف الثاني ومتطلعًا إلى منصة تتويج واحدة على الأقل، غادر مونتريال خالي الوفاض تمامًا.

بعد كل تأملات ما بعد السباق، كان الهامش الفاصل بين ضربة استراتيجية عبقرية وفشل ذائع الصيت هو المطر الذي لم يهطل. وكما شدد ستيلا، فقد اتُخذ القرار بمعلومات غير مكتملة في نافذة زمنية سريعة التغير. لكن النتيجة – صفر نقاط من موقع قوة – هي ما سُجل في النهاية في كشف حساب الفريق.